การกลับมาของสัตวแพทย์ในสงครามโลกครั้งที่สองช่วยสร้างชมรมนักขี่จักรยานของอเมริกาได้อย่างไร

กลุ่มรถจักรยานยนต์เสนอความเป็นพี่น้องและการผจญภัยเพื่อส่งคืน GI ซึ่งหลายคนยังคงดำเนินการกับความน่าสะพรึงกลัวของสงคราม

สำหรับ GI ของอเมริกา การกลับบ้านจากสงครามโลกครั้งที่ 2และการรวมตัวกลับเข้าสู่สังคมนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป ในช่วงเวลาที่ทหารผ่านศึกถูกคาดหวังให้ลืมสงครามอย่างรวดเร็วและโลกกว้างที่พวกเขาเคยเห็น—และตั้งรกรากอยู่ในบ้าน ครอบครัว และงานที่มั่นคง—รถจักรยานยนต์ให้ความรู้สึกของเสรีภาพส่วนบุคคลและขอบเขตอันไกลโพ้น ชมรมนักขี่มอเตอร์ไซค์มอบความสนิทสนมกันและชายหนุ่มที่หลั่งอะดรีนาลีนให้ชินกับการทำสงคราม

กลุ่มรถจักรยานยนต์ยุคแรก

สโมสรดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงกลางศตวรรษ ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 “นักปั่นจักรยานยนต์” รวมตัวกันในคลับขี่เพื่อความสนุกสนานและการสนับสนุน โดยเดินทางด้วยยานพาหนะคร่อมคร่อมที่คล้ายกับจักรยานครุยเซอร์ชายหาดในปัจจุบัน แต่มีมอเตอร์ขนาดเล็กที่ส่งเสียงดังระหว่างล้อ

ก่อนที่สัญญาณไฟจราจรจะเริ่มใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงทศวรรษที่ 1930 ยานพาหนะใหม่ที่มีเสียงดังและรวดเร็วเหล่านี้ได้เพิ่มความวุ่นวายให้กับฉากถนนในอเมริกา ดังนั้นบางเมืองจึงย้ายไปจำกัดการใช้งาน เพื่อเป็นการตอบโต้ ผู้ชื่นชอบเริ่มจัดระเบียบ—เพื่อต่อสู้กับข้อจำกัด แต่ยังขยายสมาชิกภาพและกิจกรรมขี่ ควบคุมการแข่งรถด้วยตนเอง และสนับสนุนการซ่อมแซมถนน

ในปี ค.ศ. 1903 ผู้ที่ชื่นชอบรถเพียงไม่ถึง 100 คนได้พบกันที่บรู๊คลินเพื่อก่อตั้งสหพันธ์นักขี่มอเตอร์ไซค์ชาวอเมริกัน สองทศวรรษต่อมา ในปี 1924 American Motorcycle Associationได้ถือกำเนิดขึ้น ช่วงฤดูร้อนปีนั้น กลุ่มได้ดำเนินการทดสอบความทนทานระยะทาง 1,400 ไมล์ ซึ่งเริ่มต้นและสิ้นสุดที่เมืองคลีฟแลนด์ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถระยะไกลของยานพาหนะ ด้วยความกระตือรือร้นที่จะได้รับการยอมรับในวงกว้าง AMA ได้ดูแลส่งเสริมภาพลักษณ์ที่ดีของการขับขี่รถจักรยานยนต์ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่มีความปลอดภัย มีความรับผิดชอบ และมีน้ำใจซึ่ง“นำเสนอภาพลักษณ์ที่ดีต่อสาธารณชน”

WATCH: ตอนเต็มของ ‘ The Machines That Built America ‘ ออนไลน์ได้แล้ว

ความพยายามในสงครามยกระดับวิศวกรรมสองล้อ 

สงครามโลกครั้งที่สองทำให้เกิดอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อกองทัพสหรัฐเรียกร้องให้ผู้ผลิตฮาร์ลีย์-เดวิดสันและอินเดียผลิตรถจักรยานยนต์มากกว่า 100,000 คันสำหรับการทำสงคราม วิศวกรรมก้าวหน้าไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากมอเตอร์ไซค์ถูกจัดวางขนาดใหญ่เพื่อใช้ในสนามรบ “คล้ายกับรถถัง เครื่องบิน และรถยนต์ รถจักรยานยนต์ได้รับการปรับปรุงหลายอย่าง” Rachel Kline บนเว็บไซต์Vintage Veteran

ในปีพ.ศ. 2479 ฮาร์ลีย์-เดวิดสันได้ผลิตเครื่องยนต์ “หัวสนับมือ” ซึ่งให้กำลังและความน่าเชื่อถือมากกว่าเดิม โมเดล WLA ของฮาร์เลย์ซึ่งถูกหลอกด้วยกระเป๋าหนังและปลอกหุ้มปืนไรเฟิล ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญต่อทหารม้ายานยนต์ของสหรัฐฯ และกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ “ผู้ปลดปล่อย” ภายในเวลาไม่กี่ปี นักสัตวแพทย์ที่กลับมาสวมแจ็กเก็ตหนังจะดังก้องไปทั่วอเมริกาด้วยเครื่องจักรที่หลายคนขี่ในช่วงสงคราม

อ่านเพิ่มเติม: 9 คนที่คุณอาจไม่รู้ว่าเป็นทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่สอง

หมุนรอบหน้าบ้าน

ชุมชนผู้คลั่งไคล้มอเตอร์ไซค์กระแสหลักที่สงบเงียบส่วนใหญ่ต่างตกตะลึงเมื่อทหารผ่านศึกที่กลับมานำฮาร์เลย์ส่วนเกินของกองทัพไปบนถนนในอเมริกาหลังสงคราม อายุเฉลี่ยของทหารผ่านศึกที่กลับมาในสงครามโลกครั้งที่สองคือ 27 ปี สงครามได้ทำให้พวกมันมีอายุมากขึ้น แต่ส่วนใหญ่ยังอายุน้อยพอที่จะท้าทายบรรทัดฐานทางสังคม Richard Kolb เขียนในนิตยสารVeterans of Foreign Wars ว่า “ สัตวแพทย์ที่กลับมาหลายคนรายงานความรู้สึกกระสับกระส่ายและไม่สบายตัว

ราคาถูกกว่ารถยนต์มาก รถจักรยานยนต์ช่วยให้ทหารผ่านศึกสามารถเดินทางแบบกลุ่มได้อย่างอิสระในช่วงเวลาที่การกลับคืนสู่สังคมก่อให้เกิดความท้าทายบางประการ

“ดูสมเหตุสมผลที่ความน่าสะพรึงกลัวของสงครามและนรกแห่งการต่อสู้อาจทำให้บุคลิกก่อนสงครามของชายเหล่านี้ละลายลง เพียงเพื่อหล่อหลอมพวกเขาตลอดไปในรูปแบบใหม่” วิลเลียม ดูลานีย์ นักวิชาการเขียนในการศึกษาวิจัยเรื่อง “Over the Edge and สู่ขุมนรก: การสื่อสารเอกลักษณ์องค์กรในชมรมมอเตอร์ไซค์นอกกฎหมาย”

“ทหารผ่านศึก” ดูลานีย์เขียนว่า “ค้นหาการบรรเทาทุกข์จากผลกระทบที่หลงเหลือจากประสบการณ์ในช่วงสงครามของพวกเขา เริ่มค้นหากันและกันเพียงเพื่ออยู่ใกล้ๆ วิญญาณเครือญาติ และอาจหวนคิดถึงแง่มุมทางสังคมที่ดีขึ้นและดุร้ายยิ่งขึ้นในช่วงเวลาของพวกเขาในช่วงสงคราม”

สไตล์แฟชั่นที่นักบิดเหล่านี้เลือก และสำหรับคนรุ่นต่อๆ ไป มาจากเสื้อแจ็คเก็ตของนักบินในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่กลับมา หนังที่ทนทานต่อลมและฝน ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่อบอุ่นและแห้งสบายในสภาพอากาศที่รุนแรง กลายเป็นตัวเลือกที่เป็นธรรมชาติสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์หลายคน

อ่านเพิ่มเติม: สัญญาของ GI Bill ถูกปฏิเสธต่อทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่สองล้านคนได้อย่างไร

ภาพนอกกฎหมายของนักขี่มอเตอร์ไซค์โผล่ออกมา

ภาพของแก๊งค์นักบิดที่อันตรายบนมอเตอร์ไซค์คันใหญ่ระเบิดกำลังเข้าสู่จินตนาการอันโด่งดังอย่างเต็มกำลังหลังจากเกิด “จลาจล” ในสุดสัปดาห์ที่ 4 กรกฎาคมในปี 1947 ในเมืองฮอลลิสเตอร์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ถึงเวลานี้สโมสรขี่ม้าของทหารผ่านศึกเช่น Boozefighters อยู่ในที่เกิดเหตุโดยไม่สนใจภาพลักษณ์ที่เป็นประโยชน์ที่ดำเนินการโดย AMA ซึ่งจัดการแข่งขันเพื่อเป็นสมาชิกผ่าน Hollister ในวันหยุดนั้น เมืองที่มีประชากร 5,000 คน เต็มไปด้วยนักปั่น 4,000 คน ซึ่งบางคนตกอยู่ในการทะเลาะวิวาทกันอย่างเมามัน การแข่งรถบนท้องถนนและการต่อสู้นำไปสู่การจับกุมประมาณ 50 ราย สโมสรนักขี่จักรยาน “คนนอกกฎหมาย” ที่เข้าร่วม (กล่าวคือ สโมสรที่ไม่ได้รับการอนุมัติจาก AMA) รวมถึง Pissed Off Bastards of Bloomington, หน่วยคอมมานโด Market Street, สโมสรมอเตอร์ไซค์ Top Hatters และนักดื่มสุราที่น่าอับอายในไม่ช้า

ความครอบคลุมในSan Francisco Chronicleพรรณนาถึง “ปีศาจ” รูปถ่ายของ Boozefighter Eddie Davenport ซึ่งนั่งอยู่บนรถ Harley ที่ล้อมรอบด้วยขวดเบียร์เปล่า กลายเป็นสัญลักษณ์ของสิ่งที่พยานคนหนึ่งเรียกว่า

ความขุ่นเคืองในที่สาธารณะกลายเป็นความหลงใหล ในปี 1953 นักแสดง Marlon Brando กลายเป็นเด็กโปสเตอร์สำหรับพฤติกรรมนักขี่มอเตอร์ไซค์ต่อต้านสังคมในภาพยนตร์ฮอลลีวูดเรื่องThe Wild Oneซึ่งแสดงเป็นหัวหน้าแก๊งค์ Johnny Strabler เมื่อหญิงสาวถามว่า “คุณต่อต้านอะไร จอห์นนี่” สตราเบลอร์ตอบว่า: “ได้อะไรมา” บทภาพยนตร์ของThe Wild Oneมีต้นกำเนิดมาจาก Hollister: Filmmakers สร้างจาก เรื่องสั้นของ Harper’s Magazine ในปี 1951 โดย Frank Rooney ในหัวข้อ “The Cyclists’ Raid” ซึ่งเป็นเรื่องราวสมมติขึ้นจากการทะเลาะวิวาทกันในวันที่ 4 กรกฎาคมที่ Hollister

นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา “แก๊งมอเตอร์ไซค์นอกกฎหมาย” จำนวนมากได้ผุดขึ้นมาทั่วอเมริกา รวมถึง Hells Angels ที่โด่งดังซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2491 และปัจจุบันถือว่าเป็นองค์กรอาชญากรรมโดยกระทรวงยุติธรรม DOJ ประมาณการว่าแก๊งมอเตอร์ไซค์นอกกฎหมายมากกว่า 300 แห่ง รวมทั้ง Bandidos, Mongols และ Sons of Silence กำลังทำงานอยู่ในสหรัฐอเมริกา โดยยืนยันว่าหลายคนเกี่ยวข้องกับยาเสพติดและการค้าอาวุธ

แม้ว่าภาพลักษณ์ของอาชญากรจะยังคงอยู่ แต่สโมสรมอเตอร์ไซค์ของทหารผ่านศึกจำนวนมากในปัจจุบันกลับถูกจัดโครงสร้างเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่อุทิศให้กับการช่วยเหลือสังคมด้วยการระดมทุนเพื่อการกุศล แต่เสียงคำรามของท่อไอเสียขณะขับผ่านเมืองได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมอเมริกันที่ยั่งยืน ซึ่งไม่อาจทำลายชื่อเสียงของคนนอกได้อย่างเต็มที่

หน้าแรก